出面说服了美国的通用和福特，为日本提供发动机和变速箱。对于这种有钱赚的事情，这些公司自然不会拒绝。

　　历史上，丰田汽车在战前的月产量只有不到三百台，但战争开始的第一个月，美军就向他们下了5000辆汽车的订单。

　　但也是一架能够一次性运输80名乘客，横跨5200千米的距离的喷气式客机，这样的性能简直让一众美军考察团瞠目结舌。

　　不用说，这个消息通过约翰·克拉克传递给联合国军的后勤部后，他们自然是要将这批粮食直接征用的。

　　首先这些零件的供应商也都是他自己的企业，负责运输的更是环球航运，这根本就不是浪费，而是妥妥地拉动内需，还是用美国佬的军费来拉动内需。

　　这都是波音和空客玩剩下的老套路了，方浪当然不介意，让这个套路提前出现。

　　当然也有很多大公司绝对不会放弃这个市场的，但等他们研究出来时，方圆集团的新机型和发动机一定已经出来了。

　　就在美国考察团在巴西考察的同时，美军太平洋战区司令麦克阿瑟也同样组织了一支考察团，在对日本的工业状况进行考察。

　　其中，以一些重工业的汽车制造厂和造船工厂为最，根据历史上的情况来看，整个半岛战争中，半岛上的美国汽车几乎都是日本生产的。

　　甚至方浪还非常主动的向这些考察团的官员表示，如果美国需要，他们方圆动力生产的涡扇发动机也可以直接对他们销售。

　　如果方浪不趁这个机会，将这款飞机销售出去，乘机抢占市场的话，其他的公司，很可能就要快速进入涡扇发动机领域的研发，最终和方圆集团搞竞争了。

　　为此，美国直接将原定于用来赔偿战争损失的850多座工厂，还给了日本，其中包括了314座飞机制造配套企业，军火工厂131座，武器研究所都有25个。

　　至于这些属于方浪的工厂，从国外采购这些重要零件，需要付出更高的成本，方浪是完全不在意的。

　　最后，这次考察团经过详细地考察，不仅向航空器制造公司下了代工贝尔47的订单。更是采购了五架最新式的方圆80客机，至于，采购这款客机的目的是什么，根本就不用猜，肯定是供波音研究。

　　现在，这一切都已经不再属于日本了，而是属于日本现在最大的美资财团环球集团。更有意思的是，环球集团认为日本生产汽车的品质不行，将汽车生产中最重要的发动机与变速箱系统，从原来的日本国产，变成了进口美国和巴西货。

　　最好的办法就是以一个相对低廉的价格，向外销售这个产品，到时候等其他国家研究出来后，就会发现，研发加制造的成本，可能比直接采购方圆集团的产品成本更高，根本就不划算。

　　而环球

　　请收藏：https://m.biquge11.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）