出面说服了美国的通用和福特,为日本提供发动机和变速箱。对于这种有钱赚的事情,这些公司自然不会拒绝。
历史上,丰田汽车在战前的月产量只有不到三百台,但战争开始的第一个月,美军就向他们下了5000辆汽车的订单。
但也是一架能够一次性运输80名乘客,横跨5200千米的距离的喷气式客机,这样的性能简直让一众美军考察团瞠目结舌。
不用说,这个消息通过约翰·克拉克传递给联合国军的后勤部后,他们自然是要将这批粮食直接征用的。
首先这些零件的供应商也都是他自己的企业,负责运输的更是环球航运,这根本就不是浪费,而是妥妥地拉动内需,还是用美国佬的军费来拉动内需。
这都是波音和空客玩剩下的老套路了,方浪当然不介意,让这个套路提前出现。
当然也有很多大公司绝对不会放弃这个市场的,但等他们研究出来时,方圆集团的新机型和发动机一定已经出来了。
就在美国考察团在巴西考察的同时,美军太平洋战区司令麦克阿瑟也同样组织了一支考察团,在对日本的工业状况进行考察。
其中,以一些重工业的汽车制造厂和造船工厂为最,根据历史上的情况来看,整个半岛战争中,半岛上的美国汽车几乎都是日本生产的。
甚至方浪还非常主动的向这些考察团的官员表示,如果美国需要,他们方圆动力生产的涡扇发动机也可以直接对他们销售。
如果方浪不趁这个机会,将这款飞机销售出去,乘机抢占市场的话,其他的公司,很可能就要快速进入涡扇发动机领域的研发,最终和方圆集团搞竞争了。
为此,美国直接将原定于用来赔偿战争损失的850多座工厂,还给了日本,其中包括了314座飞机制造配套企业,军火工厂131座,武器研究所都有25个。
至于这些属于方浪的工厂,从国外采购这些重要零件,需要付出更高的成本,方浪是完全不在意的。
最后,这次考察团经过详细地考察,不仅向航空器制造公司下了代工贝尔47的订单。更是采购了五架最新式的方圆80客机,至于,采购这款客机的目的是什么,根本就不用猜,肯定是供波音研究。
现在,这一切都已经不再属于日本了,而是属于日本现在最大的美资财团环球集团。更有意思的是,环球集团认为日本生产汽车的品质不行,将汽车生产中最重要的发动机与变速箱系统,从原来的日本国产,变成了进口美国和巴西货。
最好的办法就是以一个相对低廉的价格,向外销售这个产品,到时候等其他国家研究出来后,就会发现,研发加制造的成本,可能比直接采购方圆集团的产品成本更高,根本就不划算。
而环球
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