油气资源丰富的地区,往往又是制造业欠发达地区,出口油气资源的同时,又需要大量进口粮食、日用品和电器之类。
这刚好让两用运输船的运输船期拉满,中间不存在什么空船期。
海运公司为什么对于油气运输船又爱又恨?
还不是因为其每一次运输,都要空船过去。
要知道很多集装箱船、干散货船的单位运输报价,往往只有油气运输船的一半不到,原因就是货船可以来回满载运输。
而LNG船除了天然气之外,根本没有办法运输其他东西,这导致有一半船期处于空船状态。
因此“新吕宋型”运输船,才会成为当前的明星运输船。
赵兴民看着礁石号甲板上的集装箱装卸位,转过头笑着问道:
“竹经理,贵公司在羊城接到集装箱运单没有?”
“接到了,是一批运输到暹罗的集装箱,到时候公司可能会在暹罗再接一批集装箱前往吉隆坡,最后再去马来半岛的海上油田装一批甲烷,一趟下来大概需要半个月左右。”
“看来贵公司的海运服务非常抢手呀!”赵兴民心里面有些羡慕。
竹铃笑着摇摇头:“辛苦钱而已。”
东亚、东南亚、西亚、南亚这些地区对于海运的需求量,其实比北美还大很多。
北美如果不是这些年一直在去产业化,导致制造业不断衰退,其本身的资源、人口,其实根本不需要进口什么东西。
而亚洲地区则不一样了。
亚洲的很多地区,都或多或少存在各种不足。
比如东亚,制造业非常强大,但能源和资源缺口同样非常大;
而西亚能源丰富,制造业却等同于没有;
南亚人口庞大,农业资源不错,但制造业一般般,资源和能源同样缺口庞大;
东南亚在四个地区中,反倒是最全面的,有人口、有农业资源、有能源和矿物资源,制造业也有一部分低端产业。
如果可以补足制造业短板,东南亚基本可以实现内循环。
未来的全球格局,无论是哪个势力,如果要对抗北美,那就必须控制东南亚。
没有东南亚这个大区块的补充,没有哪一个势力可以单独硬抗北美。
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