石墨烯电池相比于普通的锂电池性能确实有了很大的飞跃,难怪这些平时很沉稳的技术员这么激动,像是打了一场胜仗一样。
石墨烯的导电性能天下一绝,这个就不说了,它的能量密度足足增大了4倍。
这是什么概念?
一辆续航500公里的电动车,同样的体积,它的电能存储大了四倍,续航时间变成2000公里。
从中海到京城来回跑一趟,几乎都不用充电了。
电池这边没什么好担心的了,团队的兄弟那边会搞定,现在,陈耀和张振宏两人去汽车工厂那边看看。
汽车工厂就在电池工厂的附近,占地超过300万平方,分成三期建设,首期的厂房已经建成。
本地相关部门非常重视,以一个非常低廉的价格拿到了这块工业地皮的使用权。
燃油车想要打败国外的造车巨头几乎不可能了,而且世界各国都已经出台了燃油车的退出计划,大概二三十年后,燃油车就会被电动车彻底取代。
这是个大时代,国产车能不能实现弯道超车就要看电动车了,从上到下都非常重视。
陈耀、张振宏两人走进工厂,第一眼就看见了一辆无人驾驶汽车迎面驶来。
透过玻璃窗可以看见,里边是空的,没有司机,他正沿着指定的线路向前行驶,转弯,躲开障碍物。
速度不算很快,陈耀走过去站在车子前面,车子很智能地转弯绕过它。
“不错,车子的智能化程度可以了。”陈耀笑着点点头。
研发无人驾驶汽车的,是来自深城大学AI汽车学院的团队,做无人驾驶系统他们有很好的技术能力,领导这个团队的还是国内赫赫有名的人工智能教授钟国强。
“教授辛苦了。”他迎面走来,陈耀将一瓶冰泉递给他。
这大热天的,不呆在室内吹空调跑到户外做测试,老科学家也真是个劳模啊。
钟国强接过冰泉拧开瓶子喝下一口,看着正在无人行驶之中的车子,说道:“无人驾驶系统已经做出来,测试各方面的数据都不错,只不过,它还存在不少问题。”
陈耀想了想,问道:“做到L4了吗?”
无人驾驶汽车,总共分成五个级别,从L1到L5,市面上的无人车大多数都只是到达L2也就是辅助水平,还不能代替人类开车。
好一点的做到了L3,但L3的无人车还没真正做到量产,而且即便做到了,它依旧需要人参与。
想要做到真正的无人驾驶,至少也要到L4,最牛逼的是L5
当你早上出门躺在车内睡大觉,车子将你送到公司楼下,你依然是安全的,不管遇到多复杂的路况,全程无需人来驾驶。
目前来讲,L5的无人车全世界还没公司能做出来,那只是一个美好的,只停留在幻想之中的黑科技。
想要实现无人驾驶,主要两大
请收藏:https://m.biquge11.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)