超级汽车工厂。
午饭之后,陈耀便和蔡菲菲、孙振南来到了汽车工厂。
这座超级工厂,投资了200亿,预计年产量可以超过100万台汽车。
他戴上了一个N95的口罩,和厂长走在工厂的生产车间。
车间内工人很少,大多数都是机器人,整个汽车组装车间,充满了科技感。
机器人配合自动化设备,完成战龙汽车的组装,这个速度很快,只是短短的1分钟就组装完成。
随着战龙的热销,最担心的就是产能问题了,今天这个超级工厂落成投产可以解决买家等候时间太长的问题。
接到了秘书的电话,陈耀走进办公楼,秘书带着他走进会客室,一位大老板正在会客室等他。
推门进去,第一眼便看见了一个黑色西装男人坐在桌前喝着红茶。
“恭喜恭喜,你的超级工厂落成。”他立刻站起身朝着陈耀走过去。
秘书介绍道:“这位是来自出租车公司的老板,刘永达先生。”
出租车公司?陈耀愣了一下,想想便明白他过来的目的了。
坐下来从秘书手里接过茶杯,问道:“刘老板直接说吧,是为了采购战龙汽车对吗?”
“没错。”刘永达点点头:“我的白马出租车公司需要大量采购战龙汽车,投放到全国各大城市运行。”
陈耀喝下一口茶道:“你要做的是共享汽车的生意?”
刘永达也没有隐瞒:“呵呵,陈先生真是聪明。是的,共享汽车将会成为一门大生意,我公司准备进军这一领域。”
共享汽车并不是什么新鲜事,伴随共享经济的兴起,除了共享单车、共享充电宝,还出现了共享汽车。
但共享汽车这种生意,一直都没怎么火起来。
不同于共享单车,单车几乎没有技术门槛,只要是个人基本都懂得骑单车,自然的用户技术很大,可以靠庞大的用户基数维持生存。
但共享汽车是有门槛的,需要驾驶证,而真正有驾驶证的人大多数都有自己的私家车。
这就限制了它的用户人群不会很多,互联网玩的就是人口红利,没有足够的用户必定要亏损。
加上购车成本、维护成本,这种共享汽车根本玩不起来。
如今,L5无人车的诞生,共享汽车真正迎来了光明的未来。
上车的人,再也不用驾驶证,只是一个纯粹的乘客,这就扩大了它的受众。
哪怕只是一个未成年的学生,也可以用上共享汽车。
那它跟出租车又有什么区别?
区别就在于,没有司机,战龙汽车,没有驾驶位这个概念,是的,没有驾驶位,所有的座椅都是普通乘客的。
这就意味着,乘坐共享汽车比传统的出租车还要便宜。
它不再是一个代步工具,它会演变成一个“流动的私人空间”。
许多乘坐共享汽车的不一定是用它去目的地,只是上
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