而过。
排气管发出尖锐的声浪,就像是一头身形矫健的猎豹,敏捷而自信的穿梭在密林里。
路面的起伏就算再微小,当车身以超过130的速度飞驰而过时,也会造成让驾驶员身体小幅颠簸的影响。
不仅考验着驾驶员的身体素质,也无时无刻不挑战他对细节的操控能力。
但佩戴着久违的与赛车服一套制式的赛用手套,藤原拓海左手搭在排挡杆上,右手握着方向盘,像是丝毫没被那种连绵不断、恼人的小幅颠簸所影响。
在通过前三组x5弯位时,他只用了七成实力。
不一开始就全力以赴,当然是最明智的做法:他自己需要时间熟悉赛道特点和EK-9的操控模式,还体贴地给了新手领航员适应试跑节奏的机会。
更况且这份路书,是由东堂社长给出的官方版本。
路书通常分为两种,一种为大会方分发,另一种则是由车手和领航员勘测道路时自行绘制的。
就算是同一个弯道,在肉眼测量时,十个人往往会得出十个不同的结果——这也就意味着将弯位的弯折程度和距离预测得太细,反而容易产生误导作用,而人与人间的评估差距,也必须纳入考量。
直到3x5个弯位结束后,藤原拓海对于路书里弯位标识上1-5的大概弯折度,是摸清楚了。
至于曲率最高的6,全赛道只会出现4处,暂时还没遇上。
“凉介先生。”
藤原拓海微眯起眼,心平气静地宣布:“要全速了。”
高桥凉介微微一笑。
当EK-9以全程超过110的时速奔驰时,他自始至终都没有抬眼看过路面,而是单靠用身体去感知路面的起伏,和极速过弯时施加到身体上的G力来判断具体的方位。
除了路书以外,他还时刻留意着EK-9的水温、压力和油温表上的数值,确保车辆处于良好运作的状态。
他信任着身边的驾驶员。
如同拓海对他给出的信息没有过片刻迟疑、就会立刻吸纳下来、表现在流畅无比的操控上一般。
听到这句宣言后,高桥凉介不假思索地出声:“了解。”
——“大辉,你在计时吗?”
宁愿无聊地等在起点,也不想进去休息室里听社长与那些人闲聊的,是二宫和酒井。
二宫脸色郁闷地坐在护栏上,手里捏着秒表。
他的听觉其实称不上敏锐,加上心理作用的影响,总让他在感觉能影影绰绰地听到一点引擎的轰鸣声时,又意识到那只是自己幻想出来的响动。
“嗯。”
二宫闷闷地说着,有些心不在焉。
“刚好前一阵社长把展示车调来时,让送车来的那位职业车手在这里跑过一次吧。”大概是为了打发等候时显得太过枯燥的时间,酒井试着与他闲聊起
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