判断和操控技术,全心全意投入到赛道攻略中时的酣畅淋漓。
五感全被发动,共同传递出曾经的他第一次驾驶着FC全速下赤城时的舒适和满足感。
那样的默契,仿佛两人的神魂有了瞬间的交融。
一向清晰冷静的自我意识,在那瞬间,也犹如被拓海以温柔的姿态占据了。
如同传说中奋不顾身的逐光者,得光眷顾,伴光而行。
——不可思议。
高桥凉介由衷感慨着,给出新指示的声音却没有丝毫停顿:“左一,内弯有坑洞,注意闪避。左四,80米,右四接右二左六。“
藤原拓海的答复,还是跟之前那三十多次里一样的平静:“了解。”
他目光微斜,握住方向盘的右手只做着极微小的调整,控制排挡杆的左手则像侵袭的骤雨般狂暴,以肉眼根本无法捕捉的极速推党,灵活得连机械ABS也甘拜下风的双脚,精确地操控着各个踏板。
EK-9轻松自若地掠过了一个个急得快让人心脏跳出的发夹弯,就像是已经在这里闲庭信步过千百遍。
“最后是320米上坡直路,末端调头返程。”
拉力赛的强度再高,也不可能全程都由连绵不断的弯道构成,总会有可以让车手和领航员稍作休息的长直路的。
不同于还要分神操控的曲直路,长直路是真真正正能踩尽油门踏板,将马力发挥到极致的简单路段。
刚说出这句话后,高桥凉介就清清楚楚地听见,耳麦传来一声轻软的叹息。
那是那车技已经称得上鬼神莫测、比电脑计算的结果还更胜一筹的车手,终于舒缓了紧绷一路的神经。
“跑得非常顺。”高桥凉介眼里含笑,轻声夸奖着:“你实在太厉害了,拓海。”
话音刚落,那边刚还平稳的呼吸声,瞬间就变得凌乱了。
呜哇……
藤原拓海的精神还没完全松懈下来,就猝不及防地得到了心里最渴望的夸奖,一时间简直不知所措。
“谢谢凉介先生。”他高兴地舔了舔有点干燥的下唇,真诚地说:“都要归功于凉介先生在领航,才能让我心无旁骛地驾驶呢。”
藤原拓海说的这句话,是完全发自内心的。
尽管说出去别人或许都不敢相信,但在前半程里,他还分神照看了下第一次担任领航员的凉介先生,担心会给对方造成太大压力。
但事实证明,凉介先生,就是凉介先生啊。
与其他人,是完全不一样的。
拉力赛除了车技外,在冗长繁重的赛事中,也考验着身体和心理承受能力。
如果只完全依靠一个人的话,总有一天或许会犯下致命的错误的吧。
他还没有狂妄到凭借单打独斗、就能参加WRC的程度。
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